Mauritius | Infrastructure

April 27, 2011

Le nouveau SSR terminal aéroportuaire prend forme

Le chantier du nouveau terminal de Plaisance connaît une effervescence sans pareil depuis quelques mois. Les travaux sur ce terminal qui coûtera environ Rs 11 milliards, sont exécutés par la China State Construction and Engineering Corporation et sont supervisés par les ingénieurs du groupe Louis Berger International.

La silhouette du nouveau terminal aéroportuaire, Sir Seewoosagur Ramgoolam, se dessine avec un chantier qui a atteint sa vitesse de croisière. Avec l’achèvement des fondations, l’arrivée de plus de 6 000 tonnes d’éléments de la charpente métallique et la construction du sous-sol, qui servira de galerie technique, le projet commence à prendre forme.

Dans la lettre d’information d’Airport Terminal Operations Ltd (ATOL), Deva Thancanamootoo, Deputy CEO, d’ATOL, se félicite des avancements des travaux. « C’est une fierté de pouvoir contribuer à ce projet d’une envergure inédite dans le pays en y apportant l’expérience acquise durant plus de 25 ans dans le développement et la planification des infrastructures aéroportuaires du pays ».

Ce dernier souligne que la gestion d’un projet d’une telle envergure « est une tâche complexe ». « Nous sommes souvent sollicités par les parties prenantes pour des informations techniques, des présentations ou des consultations. »

Gary Xu, Project Manager de la China State Construction and Engineering Corporation, exprime lui aussi sa satisfaction. « Une autre étape importante a été franchie, avec la première livraison de 85 colonnes en acier. Nous attendons encore quatre autres livraisons de cette envergure dans les semaines à venir. 
L’acheminement de ces quelque 3 000 tonnes d’acier du port jusqu’au chantier a nécessité une logistique importante. Lors de la manutention, notre principal souci demeure la sécurité des ouvriers ».

Le nouveau terminal de l’aéroport est un des projets aéroportuaires les plus impressionnants d’Afrique. Pour se faire une idée de son envergure, plus de 14 000 tonnes d’éléments sont requises pour la structure en acier, soit l’équivalent d’une fois et demie le poids de la tour Eiffel.

« La conception de cette nouvelle infrastructure est assez complexe. D’où la nécessité d’une bonne coordination entre les différentes équipes, tant pour la structure que pour la mécanique, la plomberie ou encore les installations électriques, afin de rester fidèle à la qualité du design », explique John Borden, Project Manager, de Louis Berger Group (LBG).

Pour la gestion du projet, LBG a mobilisé sur place une équipe de 14 personnes, dont des ingénieurs et métreurs vérificateurs mauriciens et étrangers. « On retrouve aussi sur le chantier une main-d’œuvre cosmopolite avec certaines nuances dans les méthodes de construction ou de gestion de projets. La formation, l’expérience et la personnalité de chaque équipe entrent alors en jeu pour faire avancer le projet », souligne John Borden.

 

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