Mauritius | Infrastructure

January 26, 2015

Infrastructures Publiques : ces Mégaprojets qui Laissent des Séquelles

Plusieurs projets coûteux ont vu le jour ces dernières années. Certains n’ont pas été d’une grande réussite et ressemblent bien plus à des éléphants blancs. Voici un bref relevé.

Aéroport SSR : Rs 14 milliards pour un bijou

Environ Rs 14 milliards ont été injectées dans la construction d’une nouvelle  aérogare, à Plaisance, qui a été inaugurée le 30 août 2013. Au départ, le projet devait coûter moins et permettre à Maurice de devenir un hub régional de l’aviation. Or jusqu’ici, ce bijou infrastructurel joue sensiblement le même rôle que l’ancienne structure et accueille à peine quelques passagers de plus.

Bagatelle Dam : Rs 2,1 milliards de plus que prévu

Il s’agit probablement de l’erreur la plus coûteuse commise ces dernières années. Une décision de changer le barrage de place et des études mal faites ont pour conséquence que le Bagatalle Dam coûte Rs 2,1 milliards de plus qu’initialement prévu. Il devait coûter Rs 3,3 milliards. Mais, alors que les travaux étaient déjà bien avancés, des experts découvrent que le sol où se situe le barrage est poreux et qu’il risque de s’écrouler si des travaux supplémentaires ne sont pas effectués pour consolider la structure. Résultat : la facture passe à Rs 5,4 milliards, a relevé le directeur de l’Audit dans son rapport rendu public le 22 décembre dernier.

Ring Road : Inutilisable sans avoir été utilisée

Inaugurée en grande pompe en février 2013, la première phase de la Ring Road devient inutilisable un an plus tard. Construit au coût de Rs 1,3 milliard, une partie de la chaussée s’effondre. Du jamais vu à Maurice. D’autant plus que ce tronçon n’avait jamais été utilisé, car il s’arrête en flanc de montagne et ne mène nulle part. Des experts sont engagés pour voir où le bât blesse. Ils découvrent que les murs de soutènement et les matériaux utilisés pour faire le rehaussement n’étaient pas adéquats. Alors que l’ancien gouvernement a blâmé les constructeurs et leur a ordonné de faire les réparations, la route reste fermée.

Harbour Bridge : Rs 197 millions jetées par les fenêtres

Rs 197 millions. C’est ce qu’ont coûté jusqu’ici les travaux préliminaires pour le projet de Harbour Bridge. Pourtant, ce pont n’est toujours pas sorti de terre. D’une longueur de 2,7 kilomètres, il était censé s’élancer dans le voisinage du collège Royal de Port-Louis pour enjamber le port et atterrir au Quai D. Le dossier évoqué depuis plusieurs années avait été dépoussiéré par l’ancien gouvernement. Diverses études avaient été commanditées. Mais, au final, en mars dernier, la décision fut prise de ranger le dossier dans un tiroir. En prévision de la construction de ce pont, le ministère de tutelle avait, en avril 2012, procédé à l’acquisition obligatoire de quelque 40 lopins de terre et avait invité les anciens propriétaires à vider les lieux. Ces derniers exigent d’être dédommagés. Lors d’une récente interview accordée à Radio Plus, le ministre du Logement et des Terres a laissé entendre que le projet n’est pas pour autant abandonné.

Route Terre-Rouge/ Verdun : Fermée car trop dangereuse

La route Terre-Rouge/ Verdun a été touchée par le même mal que la première phase de la Ring Road. Elle est fissurée sur plusieurs dizaines de mètres et le ministère des Infrastructures publiques a décidé dans le courant de la semaine dernière de la fermer temporairement. Le temps de faire un constat et d’effectuer les réparations nécessaires. Au final,  cette route qui a été inaugurée fin 2013 a coûté Rs 3,1 milliards contre une prévision initiale de Rs 2,1 milliards. De nouveaux investissements seront nécessaires pour la rendre à nouveau carrossable.

Jin-Fei : Le grand mirage

Le projet était pharaonique. Lors de son lancement officiel, en septembre 2009, le Premier ministre d’alors, Navin Ramgoolam, annonce des investissements de Rs 25 milliards et la création de 34 000 à 40 000 emplois, pour de recettes d’exportation des plus de Rs 6,5 milliards par an. Six ans plus tard, la zone industrielle de Jin-Fei est toujours une ville fantôme. Sauf que Rs 500 millions ont été englouties par le gouvernement pour les infrastructures de base. Le gouvernement a cédé plus de 100 arpents à une société chinoise et a ordonné le déplacement d’une centaine de petits producteurs agricoles, moyennant une compensation en argent et en terre.

Neotown : L’autre mirage

Le 29 mars 2010, la compagnie indienne Patel Engineering donne le premier coup de pioche d’un mégaprojet situé à Les Salines. L’entreprise devait y implanter une nouvelle ville sur un terrain de 58 arpents cédé par la Mauritius Ports Authority, situé en face du Caudan Waterfront et donnant plein accès sur la mer. Investissement : Rs 15 milliards. Près de cinq ans plus tard, l’emplacement attend toujours son premier building. Le Central Electricity Board et la Central Water Authority y ont déjà investi des millions de roupies pour les infrastructures de base.

Le Tourist Village de Belle-Mare : Rs 185 millions pour rien

Sur papier, l’idée semblait lumineuse. En réalité, cela a été un grand flop. En 2009, le gouvernement investit Rs 185 millions pour ériger un village touristique à Belle-Mare. Le projet devait comprendre un centre commercial d’une trentaine de boutiques, un Food-Court et un centre d’exposition. Les travaux ont été achevés en 2010. Depuis, tout est resté inoccupé. Depuis 2011, le gouvernement cherche à s’en débarrasser. Sans succès.

 

 

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