Mauritius | Energy

February 24, 2015

Betamax : Rs 100 Millions de Frais de Stationnement

Un rapport soumis par la firme Stephenson Harwood à la State Trading Corporation (STC) sur le contrat de la firme Betamax, fait état de plusieurs constats accablants, notamment sur les frais de stationnement (demurrage fees) pratiqués par la compagnie dont le principal actionnaire est la famille Bhunjun.

Au total, c’est quelque Rs 100 millions que la STC a dû verser à la compagnie Betamax pour les frais de stationnement du navire Red Eagle entre avril 2011 et janvier 2015, soit le mois où l’État mauricien a décidé de procéder à la résiliation de son contrat pour l’acheminement des produits pétroliers. Pour chaque jour que ce navire passait en rade de Port-Louis pour débarquer des produits pétroliers, la STC versait US 43 787,79 à la compagnie Betamax. Soit environ Rs 1,3 million.

Cher payé

C’est sur ce point que les experts anglais engagés pour examiner le contrat de Betamax se sont appesantis. Dans leur rapport, les Britanniques ont estimé qu’un tel tarif serait cher payé, d’autant plus que le contrat entre le gouvernement et Betamax était pour une durée de plus de dix ans. De plus, fait-on ressortir au ministère du Commerce, le prix pratiqué sur le marché international est nettement inférieur. « Le demurrage cost pratiqué par d’autres tankers sont moins chers », nous explique une source proche du dossier. En effet, le tanker Torm Anabel affrété par la STC pour le transport des produits pétroliers de Mangalore à Maurice pour le mois de février, a proposé un frais de stationnement nettement inférieur, US 20 000 dollars par jour. Soit quelque Rs 600 000.

Le Red Eagle prenait en moyenne cinq jours pour débarquer les produits pétroliers. Cela en raison du fait que ce tanker transportait deux types de produits. Ce qui avait été fortement déconseillé en raison des risques de contamination. Le Torm Anabel a, en revanche, pris deux jours pour débarquer les carburants. Ce tanker danois n’a transporté qu’un seul type de produit pétrolier, à savoir 41 500 tonnes de Clean Petroleum Product (CPB). Ces produits comprenaient l’essence, le diesel pour véhicules, le diesel marin et de JET A1, un carburant utilisé par les avions.

 

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