Mauritius | Infrastructure

August 24, 2016

Plan Directeur Du Port Des Consultants Hollandais : 10,7 Millions De Tonnes De Marchandises d’Ici 2020

Le plan directeur réalisé par les consultants hollandais Royal Haskoming DHV pour le compte de la Mauritius Ports Authority (MPA) émet une série de recommandations sur la stratégie que le gouvernement devrait adopter pour les 25 prochaines années.
Illustration: Port

Illustration: Port

10,7 millions de tonnes de marchandises d’ici 2020

Le rapport s’est d’abord intéressé aux activités de transbordement de la MPA. Il révèle que d’ici 2040, 21 millions de tonnes de marchandises transiteront dans notre zone portuaire, ce qui constitue une hausse considérable. En 2015, 7,8 millions de tonnes de marchandises y ont transité. Ces chiffres seront graduellement revus à la hausse, indiquent les experts hollandais. Il est prévu 10,7 millions de tonnes de marchandises en 2020, et 15,5 millions de tonnes d’ici 2030. Les experts ont réalisé des projections sur les produits pétroliers transitant dans notre port. Ils estiment que si Maurice réussissait à attirer 5 % du marché pétrolier, 3,5 millions de tonnes de produits pétroliers pourraient transiter par Maurice d’ici 2020. En 2015, seules 1,7 millions de tonnes y ont transité.

Terres de la MPA : entre projets énergétiques et marina

La MPA étant propriétaire de plusieurs arpents à travers le pays, les experts hollandais ont recommandé une série de mesures qui permettront à la MPA de rentabiliser ces terres :

  • Fort William : Aménagement de nouvelles infrastructures pour le stockage de produits pétroliers
  • Grande-Rivière-Nord-Ouest : Construction d’une marina
  • Albion : Aménagement d’un projet énergétique de grande envergure

Rs 30 milliards d’investissements dans de nouveaux équipements

Les consultants proposent aussi des investissements massifs pour booster les activités commerciales du port :

  • Création d’une île artificielle, en plusieurs phases, pour augmenter la capacité du Container Terminal, au coût de Rs 28 milliards.
  • Construction d’un new gatecomplex, au coût de Rs 193 millions, pour renforcer la sécurité dans la zone portuaire.
  • Construction d’une nouvelle jetée à Fort Georges au coût de Rs 342 millions pour les small oil/LPG vessels.
  • Construction d’un brise-lame à Fort Williams au coût de Rs 1 milliard, pour protéger le port contre les risques de fortes houles.
  • Construction d’un Cruise Terminal Building au coût de Rs 400 millions.
  • Construction d’un brise-lame au Caudan pour protéger les yachts des risques de fortes houles au coût de Rs 133 millions.

Ramalingum Maistry : « Offrir les meilleurs tarifs de la région et avoir les meilleures infrastructures »

Pour le président du conseil d’administration de la MPA, Ramalingum Maistry, la zone portuaire doit être au cœur du développement économique de ces prochaines années. Il faut donc se donner les moyens de cette stratégie pour attirer les diverses lignes maritimes régionales.

« Nous devons pratiquer les meilleurs tarifs et avoir les meilleures infrastructures. C’est pourquoi nous avons beaucoup investi et nous investirons davantage ces prochaines années. »

 

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