Le sort de la Cargo Handling devant le PM

Une réunion de haut niveau se tiendra ce mardi au bureau du Premier Ministre (PMO) en présence de différentes parties prenantes dont la CHC et la Mauritius Ports Authority (MPA), et aussi ceux qui sont intéressés à devenir le partenaire stratégique de la CHC.

Après la réunion du jour, une visite guidée aura lieu à la CHC dont les actionnaires, valeur du jour, sont le gouvernement avec 6 % d'actions, la State Investment Corporation (SIC) avec 54 % et la MPA avec 40 %.

La CHC est à la recherche d'un partenaire stratégique du fait que ses comptes se trouvent dans le rouge. Elle a des dettes de Rs 200 millions. Ce n'est que lors ses deux prochaines années que l'organisme va pouvoir régler ses dettes. L'année dernière la CHC a accumulé des pertes s'élevant à environ Rs 70 millions mais à la fin de l'année financière se terminant au 30 juin dernier, après avoir payé ses acomptes, l'organisme a réalisé des profits de quelque Rs 6 millions.

La direction est favorable au projet de privatisation dont les avantages sont nombreux : une augmentation du rendement du port et une réduction du coût d'exploitation, la réduction de la congestion dans le port, un partage de l'investissement et donc, de facto, une réduction des charges de l'Etat, l'accroissement du commerce, le transfert de technologie en matière d'équipements et de gestion portuaires, et un accroissement des revenus et des profits.

Un Steering Committee a été institué sous la responsabilité du PMO pour superviser la mise à exécution du projet de partenariat stratégique et c'est aujourd'hui qu'on aura plus de détails sur le partenaire stratégique. C'est après le choix de ce partenaire que la MPA ira de l'avant avec l'Island Terminal et d'autres développements portuaires.

Ce Steering Committee travaille avec l'International Finance Corporation régulièrement. Dans le cadre de sa mission, celle-ci a effectué un exercice de “due diligence” et dans son rapport initial, l'organisme a insisté que la MPA cède ses parts à la CHC pour jouer son rôle en tant qu'organisme régulateur efficace.

Dans un aide-mémoire en date du 5 février 2007, le directeur de la Banque mondiale d'alors de la région Afrique avait indiqué que Port-Louis était bien placé pour jouer un rôle de premier plan sur la scène maritime régionale vu que la capitale de Maurice possède la logistique pour se développer en une plate-forme logistique de transbordement dans cette partie du monde.

Ce rapport avait recommandé qu'un partenaire stratégique soit sélectionné pour la CHC pour profiter des avantages substantiels en termes de croissance du trafic de conteneurs et des investissements directs étrangers en raison des opportunités qui s'offrent à Maurice.

Le port a de quoi être fier car il vient d'être primé meilleur port dans la région en 2010. Il devance Toamasina, Durban, Aden, Salalah, Colombo et Réunion. Sa performance est reconnue par toutes les lignes maritimes du monde. En une année, la CHC charge et décharge environ 400 000 conteneurs mais peut aussi aller jusqu'à 500 000. Elle a cinq portiques et une peut manipuler jusqu'à 100 000 conteneurs.