Air Mauritius Narguée Par Des Concurrents Ethiopien, Arabe Et Chinois

 C’est ce que révèle un article du Centre for Aviation(CAPA) dans son rapport intitulé Africa Outlook: Ethiopian Airlines and Air Mauritius grow, but others face strong headwinds publié récemment.

CAPA est l’un des leaders mondiaux en matière de market intelligence et d’analyse du secteur de l’aviation. Ce rapport évalue les nouveaux business models développés par Ethiopian Airlines et Air Mauritius ainsi que les difficultés que rencontre South African Airways.

Selon le rapport de CAPA, «le nouveau hub Afrique-Asie devrait amener Air Mauritius vers une nouvelle ère de croissance, la compagnie n’ayant connu qu’une augmentation de trafic assez modeste ces six dernières années. Depuis 2010, Air Mauritius a enregistré une augmentation du nombre de passagers qu’une seule année. Et cette croissance n’a pas dépassé les 3%». La publication de CAPA souligne également que la compagnie nationale d’aviation avait déjà un réseau très étoffé en Asie, ce qui n’était pas le cas dans la région africaine.

Évoquant l’augmentation des vols d’Air Mauritius sur le continent, notamment vers Maputo au Mozambique et Dar-es-Salam en Tanzanie (outre ses vols existants au Kenya et en Afrique du Sud), CAPA soutient qu’un plus vaste réseau africain permettra à Air Mauritius d’équilibrer sa présence sur les deux continents. Mais cela demandera une réorganisation de certains vols asiatiques et une plus grande flotte d’appareils à fuselage étroit (narrow body ?eet).

CAPA souligne toutefois que la compagnie nationale aura à faire face à une compétition accrue sur le marché Afrique-Asie. Le principal concurrent: Ethiopian Airlines qui a su tirer profit de ce marché en pleine expansion. Mais il n’est pas le seul concurrent d’Air Mauritius. Les lignes aériennes du Golfe sont également des «compétiteurs agressifs» sur ce marché.  Et les lignes aériennes chinoises s’intéressent quant à elles de plus en plus au continent africain.

Interrogé au sujet de la posture d’Air Mauritius pour contrer ses concurrents, le Chief Executive Officer Megh Pillay explique que la stratégie de la compagnie vise à accroître la connectivité régionale et à alimenter les vols long courrier. «On poursuit notre stratégie dans les limites de la capacité de notre flotte et en collaboration avec des partenaires appropriés. Nous ne considérons pas nos amis opérateurs africains comme des concurrents, mais plutôt comme des alliés objectifs.»